俞经民：荣威不惧“卷”技术，将与飞凡加速融合

点击数：4192024-09-18 14:18:57　来源：中国汽车报

   今年成都车展期间，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH集体亮相。值得一提的是，在成都车展期间，上汽荣威带来了DMH超级混动系统的全球首次零距离拆解和行业首创的“超级安芯承诺”，让用户“零距离”体验荣威品牌的技术实力。

   “荣威品牌在用实际行动，向业界、市场和用户证明，在竞争日趋激烈的环境下，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，走差异化道路，我们不怕‘卷’技术。” 半个多月前，回归上汽集团股份有限公司乘用车分公司，担任常务副总经理的俞经民在接受记者采访时说。

    十足的技术底气并非空穴来风。据了解，持续进化的第五代DMH超级混动技术拥有行业首创的动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项世界领先技术。实现了以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，做到了软硬兼施、超级融合，实现了最强性能和最优指标。此外，DMH超级混动技术有模块化、集成化、专属化三大技术特点，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规。目前，DMH超级混动技术已搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH以及“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上，在能效、NVH、驾驶体验等方面展现出了超越同级产品的实力。

   “用户亲切地把DMH超级混动技术称为‘大美好’，这是对荣威品牌核心技术的高度认可。”俞经民颇为“骄傲”地说，“现在都在说‘卷’，实际上对于拥有雄厚技术实力的品牌而言、‘卷’技术、‘卷’创新是激励。对荣威品牌来说，从来不惧怕这种良性的‘卷’。面对未来的竞争，上汽荣威要不断地擦亮技术品牌。”俞经民透露，目前，上汽乘用车开发全新产品从产品定义到上市交付需要18个月，在确保性能、安全和质量的前提下，大幅提升了开发效率，以满足用户的需求、从容应对日益加快的技术迭代和日趋激烈的市场竞争。加快新车落地，技术积累非常重要。目前上汽集团有7大技术底座，分为“3+4”。其中，三大整车技术底座，包括“星云”纯电专属系列化平台、“珠峰”机电一体化整车架构，以及面向未来的“星河”电氢一体化整车架构。以及四大关键系统技术底座，包括“蓝芯”混合动力总成、“绿芯”电驱总成、上汽魔方电池以及银河大脑。

   凭借强大的技术后盾，上汽荣威的产品品质和品牌价值在持续提升。今年7月，上汽荣威正式推出“超级安芯承诺”，首推行业惟一“零自燃保障”，同时宣布三电终身质保不限首任车主和年行驶里程，为用户提供全方位的安全保障与无忧的用车体验。

   谈及今年上汽荣威的销量目标，俞经民透露，将锁定在20万辆以上。“为了达成这一目标，我们将在架构、人员等方面进行一定的调整。把眼光放得更长远一点，未来市场淘汰赛越来越激烈，在竞争中上汽集团还在不在？上汽乘用车还在不在？我的答案是肯定在！我们在竞争中争取主动的核心就是掌握更强的技术创新主动权。”俞经民说，“必须正视的是，未来3~5年，大浪一定淘沙，而且将从中国迈向全球。按照计划，明年上汽荣威将实现聚合物固态电池上车。根据市场的走向和趋势，我们将会做好‘近、中、远’期规划，兼顾当前与长远的可持续发展和品牌提升，全面打造具备全球化竞争力的荣威品牌，静下心来做品牌、融合、践行开放与合作。”

   关于荣威和飞凡两品牌融合的消息，在成都车展现场，俞经民也给予了正面回应。“上汽集团始终致力于建设大乘用车板块。为了上汽新能源有更好的发展，荣威将与飞凡进一步加速、加深融合，进一步聚焦核心资源，提升全局效率。实际上，荣威和飞凡两个品牌一直在融合的路上，去年9月开始，我们正式运行多品牌一体化中后台，以更优的全局效率，更强的中后台资源，打造更具竞争力的产品。”他说，“下一步，我们将重点围绕营销服务机构的融合，在三个方面承担起更大的责任：首先，对用户更负责任。更多资源的融合将让用户获得更好的服务，享受上汽优质品牌带来的智能舒适出行体验；其次，对经销商合作伙伴更负责任。将进一步实现经销商的期待，让大家更有信心，更好地为用户服务；第三，让产品更丰富，进一步发展荣威飞凡的产品型谱，为用户带来更多更好的选择。”